中厚板出現(xiàn)曙光卻只是表象
造船行業(yè)，一直是國內(nèi)中厚板市場的難言之痛。近日，造船行業(yè)的“一抹亮色”——“一季度國內(nèi)造船新接訂單量同比大增”的消息，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人廣泛關(guān)注。國內(nèi)造船行業(yè)，是否已經(jīng)走出了低谷？后期，造船行業(yè)能否成為中厚板市場需求增量的新引擎？分析師指出“勿被表象所迷惑”，當前國內(nèi)造船行業(yè)并沒有走出困境，短期內(nèi)國內(nèi)中厚板市場價格弱勢運行的趨勢，還將延續(xù)。
有個數(shù)據(jù)被忽視了。2012年一季度，我國承接新船訂單559萬載重噸，同比大幅下跌48.76%；而2011年一季度，我國承接新船訂單為1091萬載重噸。
“今年，國內(nèi)承接新船訂單大幅增加的主要原因，還是因為去年同期基數(shù)較低，而且造船的另外兩個指標都較為糟糕，”分析師指出，當前國內(nèi)造船行業(yè)并沒有走出困境。
與此同時，中國新造船價格指數(shù)雖有小幅反彈，但仍處于相對低位。“所以造船行業(yè)即使承接訂單暴增，但對于整個行業(yè)影響有限。況且，現(xiàn)在訂船方付款方式已經(jīng)改變，首付比例大幅縮減，一些小型造船廠因為資金原因，甚至接不起訂單。 ”
中厚板市場弱勢或延續(xù)
制造業(yè)的曲折復(fù)蘇，讓中厚板市場“大傷腦筋”，且近期市場利空因素不斷。板材類鋼廠也紛紛下調(diào)出廠價格。寶鋼9個月以來首度公開降價，下調(diào)6月份鋼材產(chǎn)品出廠價，可見資源成本支撐力度有所減弱。
與此同時，下游需求依舊不佳，市場成交始終沒有放量的跡象，全國中板價格基本沒有上漲動力。且當前中厚板生產(chǎn)企業(yè)檢修、減產(chǎn)力度并不大，后期資源壓力依然較大。
“當前國內(nèi)中厚板生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)、檢修力度還是相對不足的，許多鋼企為了保證接單，中厚板出廠鎖單價格非常低廉，這都會成為中厚板市場價格難以反彈的軟肋。”
分析師表示，若想改變當前國內(nèi)中厚板市場弱勢運行的格局，寄希望于下游需求增量，意義不大，只能通過控制產(chǎn)量，才能給市場價格創(chuàng)造反彈的機會。
他認為，短期內(nèi)，國內(nèi)中厚板市場價格弱勢運行的趨勢還會延續(xù)，后期只有鋼廠檢修、減產(chǎn)力度進一步增大，中厚板市場價格才能實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，否則價格弱勢格局還會一路相隨。
市場價格盤整下行，下游需求仍未明顯改善，市場成交整體一般。在遠期市場走低的影響下，商家悲觀情緒加重，市場報價逐步下滑，雖然后來遠期市場出現(xiàn)了反彈，市場心態(tài)稍有平復(fù)，但終端用戶采購不積極，價格上漲比較乏力。
